logo

قديم 08-09-2024, 03:32 PM
  المشاركه #1
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Jul 2020
المشاركات: 10,690
 



حلّ مشروع قطار الخليج في المركز الثالث، بتصنيف موقع شركة «ستاتيستا» «ستاتيستا» الألماني المتخصص في بيانات السوق والمستهلكين، لأكبر 8 مشروعات عملاقة في العالم، وقدرت التكلفة الإجمالية للمشروع بـ250 مليار دولار، فيما جاءت شبكة النقل عبر أوروبا بالمركز الأول بكلفة 600 مليار دولار، وجاءت مدينة نيوم في المرتبة الثانية بتكلفة إجمالية 500 مليار دولار، وذلك حتى عام 2030 حسب تقرير الشركة.
وسلط موقع «ستاتيستا»، الضوء على أكبر 8 مشاريع في العالم في الوقت الحاضر. وحسب إحصائيات الموقع، فإن المشاريع الخليجية حصدت 50% من التصنيف العالمي.
وسيمتد خط القطار الخليجي، الذي يعبر جسر الملك حمد إلى الداخل، بمقدار 21 كم أخرى داخل السعودية، و24 كم في البحرين. ومن المعلوم أن خط السكة الحديد الممتد داخلياً إلى البحرين سيرتبط في نهاية الأمر بشبكة السكك الحديدية الخليجية المخطط لها. وسيبدأ مسار سكة حديد دول المجلس من الكويت، مروراً بالدمام إلى مملكة البحرين، ومن الدمام إلى قطر عن طريق منفذ سلوى، وسيربط قطر بالبحرين، ومن السعودية إلى دولة الإمارات في أبو ظبي والعين، وبالتالي إلى مسقط عبر ولاية صحار.
يشار إلى أنه في أوائل شهر مايو 2023 عينت شركة السكك الحديدية السعودية والهيئة السعودية للنقل العام شركة Systra الفرنسية لاستكمال دراسة الجدوى لخط سكة حديد عالي السرعة، يربط بين المملكة والكويت. وجارٍ تقديم العطاء حالياً للدراسة وخدمات التصميم التفصيلي للعربات الدارجة وحزمتي الأشغال المدنية 1 و2. وتحظى مشاريع السكك الحديدية في دول الخليج بزخم متجدد.
كما أُنْشِئَت هيئة خليجية للسكك الحديدية للتنسيق بين الدول الأعضاء؛ للتأكد من تنفيذ وتشغيل المشروع بشكل متكامل ومتوائم مع شبكات السكك الحديدية لدول المجلس. وأُنْشِئَت شركة مشتركة بين قطارات عمان والاتحاد للقطارات؛ لتنفيذ وتشغيل الخط الرابط بين صحار وأبو ظبي، وأُنْشِئَت شركة مشتركة بين قطارات عمان والاتحاد للقطارات لتنفيذ وتشغيل الخط الرابط بين صحـــار وأبوظبي.

الموضوع الأصلي : اضغط هنا    ||   المصدر :

ساحات الهوامير المفتوحة

 
 
قديم 08-09-2024, 03:50 PM
  المشاركه #2
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Jul 2006
المشاركات: 14,001
 



من وجهة نظري انها مشاريع فاشلة سواء كان الهدف منها تجاري او تنقل السكان

دول الخليج العربي ماعدا السعودية تعتمد على تركيبة سكان لاتسمح لمعظمهم بالتنقل بالقطارات لان الاجانب لايوجد لهم دافع حقيقي للتنقل بين دول الخليج العربي يفضلون قضاء اجازاتهم في دولهم او السفر لدول رخيصة ليس من بينها دول الخليج

وعندما تنظر للتركيبة السكانية في الامارات وقطر والبحرين والكويت تجد انها قليلة جدا بالنسبة للسكان حاملين الجنســـية الاصليه ومقدرتهم المالية ستجد انهم ليسو ممن سوف يستخدمون القطارات ولو بالمجان وتعتبر نسبة كارثية لايمكن الاعتماد عليها في استخدام القطارات

مثال على ذلك مشروع المترو في قطر لايوجد مستخدمين له مشروع كلف مليارات ولا يستفيد منه احد تستخدمه قطر في المناسبات الرياضية فقط

مشاريع القطارات بين دول الخليج ستكون بنفس الفشل لمترو قطر ان لم يكن اسوأ منه

لذلك مشروع القطارات يجب ان يكون محدود ومركز على استفادة حقيقية

في مرحلة ما مما يحدث في السعودية سوف تتغير كل خارطة التنقل بالنسبة للسعودية فلن يزور البحرين والامارات نفس العدد الموجود الان وقد يصل لدرجة صفر سفر لهذه الدول وانا اعلم ماذا اقول لذلك موضوع القطارات يحتاج لوقت حتى تتضح امور السفر وكيف ستتغير بعد انتهاء كل المشاريع السعودية

وحتى الاستخدام التجاري لها سوف يتغير تماما لن تكون كما هو الان الامارات هي من تصدر معظم البضائع لدول الخليج فقطر وعمان والبحرين والكويت والسعودية لديهم مشاريع سوف تغير كثيرا مما يحدث الان لذلك بدري جدا على اقرار مشاريع قطارات تكلف المليارات وقد لايستفاد منها ابدا






قديم 08-09-2024, 04:01 PM
  المشاركه #3
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Mar 2013
المشاركات: 5,584
 



مشاريع القطارات لو اشتغلت كامله ب تضرب قطاع النقليات عندنا



قديم 08-09-2024, 05:42 PM
  المشاركه #4
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Sep 2008
المشاركات: 580
 



المفروض تكون لدنا شبكة قطارات تربط مناطق المملكة انطلاقا من العاصمة إلى الشرق والغرب والشمال والجنوب أما دول الخليج مثل ماتفضل العضو امر لا جدوى منها للأسباب التي شرحها



قديم 09-09-2024, 05:21 AM
  المشاركه #5
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Mar 2021
المشاركات: 2,020
 



هذا المشروع لن يحدث في القريب العاجل كيف يصنف و هو لم يبدا فيه

قد نحتاج الى 50 سنة حتى يبدا المشروع

مشروع الجسر البحري بين السعودية و الامارات كان مخطط له من عام 1990 و الى الان ما فتحوا موضوعه




قديم 09-09-2024, 05:30 AM
  المشاركه #6
كاتب مميز
تاريخ التسجيل: Nov 2010
المشاركات: 29,355
 



اذا كان زي القطار بين الرياض وحائل فهو فااشل
السيارة ارخص منه واسرع منه واريح منه
المفروض انه سريع جداا .. ومريح .. ورخيص خاصة
وأنه مشروع خدمي يفترض أنه وضع لخدمة المواطن
ومدعوم من الدولة وليس مشروع تجاري …!










قديم 09-09-2024, 05:51 AM
  المشاركه #7
قلم هوامير الماسي
تاريخ التسجيل: May 2005
المشاركات: 163,552
 



ليته على شان نسعسع بدول
الخليج




قديم 09-09-2024, 06:23 AM
  المشاركه #8
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Jan 2019
المشاركات: 23,487
 



قطارنا واحد
خليجنا واحد




قديم 09-09-2024, 06:55 AM
  المشاركه #9
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Oct 2021
المشاركات: 703
 



مشروع قطار الخليج نسمع عنه منذ عشرات السنوات و لكن التنفيذ لا شي تقريبا


باعتقادي ان اهم مشروع قطارات او مشروع اقتصادي هو ربط قطار ميناء الدمام ب ميناء جده

و غير ذلك مشاريع جيده لكنها اقل اهميه




قديم 09-09-2024, 07:17 AM
  المشاركه #10
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Jun 2015
المشاركات: 8,967
 



نتمنى فقط ان ينتهي مشروع قطار الرياض



قديم 09-09-2024, 07:36 AM
  المشاركه #11
عضو هوامير المؤسس
تاريخ التسجيل: May 2005
المشاركات: 33,224
 



المفروض تكون لدنا شبكة قطارات تربط مناطق المملكة ببعضها البعض
ويكون رخيص ليس تجاري .. قطار الحرمين اسعاره مبالغ فيها




قديم 09-09-2024, 07:54 AM
  المشاركه #12
عضو هوامير المميز
تاريخ التسجيل: Jul 2020
المشاركات: 10,690
 



اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة امــــــــــر
من وجهة نظري انها مشاريع فاشلة سواء كان الهدف منها تجاري او تنقل السكان

دول الخليج العربي ماعدا السعودية تعتمد على تركيبة سكان لاتسمح لمعظمهم بالتنقل بالقطارات لان الاجانب لايوجد لهم دافع حقيقي للتنقل بين دول الخليج العربي يفضلون قضاء اجازاتهم في دولهم او السفر لدول رخيصة ليس من بينها دول الخليج

وعندما تنظر للتركيبة السكانية في الامارات وقطر والبحرين والكويت تجد انها قليلة جدا بالنسبة للسكان حاملين الجنســـية الاصليه ومقدرتهم المالية ستجد انهم ليسو ممن سوف يستخدمون القطارات ولو بالمجان وتعتبر نسبة كارثية لايمكن الاعتماد عليها في استخدام القطارات

مثال على ذلك مشروع المترو في قطر لايوجد مستخدمين له مشروع كلف مليارات ولا يستفيد منه احد تستخدمه قطر في المناسبات الرياضية فقط

مشاريع القطارات بين دول الخليج ستكون بنفس الفشل لمترو قطر ان لم يكن اسوأ منه

لذلك مشروع القطارات يجب ان يكون محدود ومركز على استفادة حقيقية

في مرحلة ما مما يحدث في السعودية سوف تتغير كل خارطة التنقل بالنسبة للسعودية فلن يزور البحرين والامارات نفس العدد الموجود الان وقد يصل لدرجة صفر سفر لهذه الدول وانا اعلم ماذا اقول لذلك موضوع القطارات يحتاج لوقت حتى تتضح امور السفر وكيف ستتغير بعد انتهاء كل المشاريع السعودية

وحتى الاستخدام التجاري لها سوف يتغير تماما لن تكون كما هو الان الامارات هي من تصدر معظم البضائع لدول الخليج فقطر وعمان والبحرين والكويت والسعودية لديهم مشاريع سوف تغير كثيرا مما يحدث الان لذلك بدري جدا على اقرار مشاريع قطارات تكلف المليارات وقد لايستفاد منها ابدا
لا اعتقد ان ذلك صحيحا ان لم يعتمد على احصائيات مستفيضه ودقيقه ان اردت ان تعد السيارت العابره من الكويت الى البحرين والسعوديه تعد بالالاف يوميا وانظر الى جسر الملك فهد ترى السيارات من الخبر الى الجسر باعداد مهوله ؟؟ لوكانت هناك قطارات فانها توفر على المواطنين مليارات الدولارات من تكلفه السفر بالسيارات وغلاء البنزين وتعطل بعض السيارات ناهيك عن الحوادث المميته ؟؟انت لاتقدر ان تحكم على الجدوى الاقتصاديه من خلال النظر الخاطئ ودول الخليج العربى عملت دراسات عن الجدوى الاقتصاديه للمشروع اخذت منهم 10 سنوات دراسه وبعدها اثبت جدواه الاقتصاديه ؟؟

كيف تقارن قطار قطر ذات 600 الف نسمه بدول الخليج عامه يحث سكان المملكه فقط 33 مليون وزد عليها باقى دول الخليج العربى ؟؟عدد سكان دول الخليج العربى اكثر من 65 مليون نسمه ؟؟؟؟







الكلمات الدلالية (Tags)

مشروع قطار الخليج العربى



أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع



07:43 PM